半岛体育网页版：丰田大众以后都不单是卖车！广州车展成车企“新四化”角力舞台

广州国际车展于是以如火如荼地举办，和以往比起，今年车展的“车味”依旧浓烈，高达48款新车自由选择在广州亮相，其中就有不少新能源车。随着技术变革，综观本次车展，车企争相带给了更加靠谱、极具科技感的新能源车，从不滑稽地说道，新能源车是这届车展当仁不让的主角。

当下，各大车企争相加快“新的四化”（电动化、网联化、智能化、分享化）的落地，除了大大发力新能源车，他们所经历的变革，也许比我们表面看见的还要了解。主场登陆作战的广汽集团，具体要转型为移动上下班价值赋能，大众集团要在中国减缓数字化和电气化的进程，就连仍然稳如泰山的丰田，也回应要公里/小时再行公里/小时，加快新技术的引入……南都记者深度摆摊车展，从各大车企亮相的新车以及宣告的战略，还有通过与车企大佬们的交流，为大家呈现出“新的四化”进程下，汽车行业更加明晰的“横切面”。

新能源车正在扔掉“用得玩笑”的标签曾几何时，发力新能源车不只是一句悦耳的口号，过去几年，市场上的新能源车的确很快快速增长了一起。但由于早期新能源车因政策而起，实质上市面上不具备强劲竞争力的“好车”少之又少；另外，各大厂商的步调不一，主流合资品牌新能源车工程进度略慢，也使得行业格局仍未成型。至于“PPT造车”的嘲讽，也体现了车企特别是在是新车企无法落地一款好用新能源车的不得已。

但上述种种不得已，都可以在广州车展被一一打碎。车企落地“新的四化”，最佳的载体当然还是新能源车。

不论是数量还是质量，这届车展的新能源车都可谓历届车展之最。在广汽新能源展台，全球首款超长续航AI显电自定义座驾广汽新能源AionS月亮相，作为广汽新能源第二代显电专属平台下的首款战略车型，广汽新能源称之为AionS标志着广汽新能源产品力必要超过世界水平。

此话究竟虚不虚？AionS的配备也许可以得出答案，显电续航里程多达600公里、AI嵌入式和AI自动驾驶技术获得可信的应用于、反对OTA（空中iTunes技术）升级、构建多种辅助驾驶员技术……可以看见，归功于电动简化的架构，很多智能化的技术，更加合适用作新能源车上，而更长的续航里程，也基本萌生了新能源车的续航情绪。尽管这款车刚刚亮相，但广汽新能源总经理古代惠南向南都记者透漏，这款车明年4月份就不会投放市场。续航里程多达600公里，智能配备非常丰富的广汽新能源AionS亮相广州车展。可以看见，不同于传统燃油车，新能源车产品正在步入续航里程、智能化的较慢更新换代，现阶段的高续航智能车型，已远非早期因政策补贴而来的新能源车哈密顿，而以广州车展为契机，不少大幅度提高了产品价值的新能源车也争相等候。

例如，比亚迪全新一代唐EV600也在本届车展上步入预售，顾名思义，这款新车的显电续航里程超过了600公里，也使用了比亚迪近期的DLink平台，智能网络程度较高，从价格区间来看，新的车站上了30万元的级别，考虑到唐的燃油版及双模板大买，这种低价值的纯电动车，也将转入主流消费市场。造车新势力某种程度不甘示弱。

天际汽车品牌也把车展前夕公布的智能电动SUV车型ME7带回了广州车展上，作为新势力，ME7也早已制订了具体的交车时间表。配备上，700公里的显电续航里程（综合工况下500公里以上）完全领先目前所有新能源车，反对在线升级、全景网络等功能，也让现阶段发售的新能源车不具备了不赢智能手机的便捷性。

南都记者注意到，尽管本次车展展览的新势力远比过于多，但“PPT造车”早就与他们不沾边。例如，威马汽车展出有的EX5，也射击主流消费市场，且早已在相继交付给，某种程度主场登陆作战的小鹏G3，则在广州车展后旋即月上市销售。

不过，让不少有购车意愿的广州消费者深感“惊艳”的，是很多主流合资品牌也在减缓新能源车的发售，比如一汽丰田和广汽丰田的热卖主流A级轿车卡罗拉和雷凌，就发售了PHEV版本，这意味著市场上享有很大保有量的主流车型，也争相转入。类似于的还有上汽大众途观L的PHEV车型，以及东风日产轩逸·显电等，后者堪称在车展前夕在广州交付给了一千台，这从侧面体现了市场对主流显电动车的接受度正在加快提高。“现在卖新能源车可以必要上牌，所以我的第二辆车考虑到的认同是新能源车。

”11月17日参观车展的市民冯先生告诉他记者，“以前的新能源车只有几个国产（自律）品牌在做到，现在很多合资品牌的新车都有一定吸引力。”“新的四化”转型的浪潮来势汹汹在琳琅满目的新车背后，本次广州车展期间，南都记者也从不少车企得知，他们都发布了更加明确的“新的四化”落地情况，这种扎堆发布车企转型细节的情况，在以往的车展场合中十分少见，在很多发布会上，新车不能分列在第二位。

甚至，对于部分巨头来说，造车只是未来战略的一部分，汽车企业终究会向移动上下班服务商转型。广汽集团在今年车展之后采行“包馆”的形式展开展出，车展揭幕首日，首先带上起展馆气氛的，并非各大品牌的量产车或新车，而是广汽展台那几辆有点“咲”的微型电动车，仅有1970毫米轴距的几台新车，实质上是“2＋X”系列双座显电动小型概念车，广汽方面讲解，对于日益挤迫日益多元的城市用车市场需求，该系列发售三种上下班解决方案：2U针对都市丽人、2US服务于悠闲卸任族、2ALL面向环保先锋。以往，微型电动车并不少见，但广汽为何要在车展展览如此车型呢？按照广汽的众说纷纭，这是为未来移动上下班生活建构更加多元的价值。

“面临新一轮汽车产业变革，广汽集团将环绕电动化、智联化、分享化、数字化战略，减缓向移动上下班服务提供商的改变，为消费者获取全方位的价值体验。”在11月16日早上的发布会上，广汽集团总经理冯兴亚提及了广汽集团的转型方向。为了让观众直观感受到这种转型，本次车展设置了技术展示区，广汽传祺以虚拟世界与现实融合的方式，通过交互体验游戏展现出“致、清净、创、心”四大技术，让参观者在游戏中感受到前沿科技带给的移动上下班价值的提高。

如果说，“在家办展”的广汽透漏出有未来的转型方向也实属长时间，那么代表国际车坛两股最重要力量的大众和丰田，也自由选择在广州发布“新的四化”的明确动向，甚至不择手段把新车公布都放到第二位，就更加能让人深感这股转型浪潮的来势汹汹。车展期间，大众汽车集团（中国）与媒体交流展出了涵括电动上下班、移动上下班解决方案和自动驾驶领域的最新进展，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼向记者透漏，仅有2019年一年，就将与合作伙伴在中国联合投资多达40亿欧元，“资金将用作电动汽车、互联互通、移动上下班服务、研发、高效生产流程及新产品研发等领域，我们将为消费者获取以人为本的移动上下班服务。

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